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題目：離合器踏板自由行程的測量方法是用直尺先測出離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測出用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時(shí)的高度，前后兩數(shù)值之差就是自由行程值。

2020-02-29

A對(duì)

B錯(cuò)

正確答案：A

試題解析：

醫(yī)學(xué)高考培訓(xùn)班

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  • 對(duì)帶有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動(dòng)盤，有減振器的一方應(yīng)向前。
  • 若離合器有兩從動(dòng)盤，裝配時(shí)，應(yīng)短轂相對(duì)，面向中間壓盤，否則，無法裝復(fù)。
  • 為了保證離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)處于完全分離狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，離合器在分離狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙。
  • 汽車在平直的道路上行駛時(shí)差速器不起差速作用。
  • 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由于傳動(dòng)效率高，操縱輕便，且不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿，使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得以簡化而使得被廣泛應(yīng)用。
  • 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向車輪的偏轉(zhuǎn)角必須完全相等，才能實(shí)現(xiàn)車輪的純滾動(dòng)。
  • 由于單個(gè)普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性，所以主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一圈而從動(dòng)軸轉(zhuǎn)不可能也轉(zhuǎn)一圈。
  • 隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。
  • 離合器踏板自由行程主要是由于分7桿與分離軸承之間的自由間隙而形成的。
  • 變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置是防止變速器自行換檔和自動(dòng)脫檔的。
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